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年招待游客超1600萬人次的湖南長沙橘子洲，接進綠電實現年夜規模減碳
一個5A級德系車材料景區的低碳摸索
焦點閱讀
黨的二十屆三中全會《決定》提出，健全綠色低碳發展機制。在湖南長沙，年招待游客超1600萬人次的橘子洲，是國家5A級景區，一度也是碳排縮小戶。從系統繪制橘子洲的碳足跡，到應用“風”“光VW零件”等清潔動力為島上設施供給電能，再到將德系車零件橘子洲的低碳摸索拓展到全省新型電力系統建設，湖南鼎力推動橘子洲的綠色轉型，讓低碳生涯可知可感。
12月初，湖南長沙。晨曦熹微中，橘子洲迎來當天第一批游客。通勤小火車在地鐵口和各景點之間來回穿越，書店、飯店、文創店開門迎客。
湘江之中的橘子洲，是長沙的地標，也是國家5A級景區。湖南湘江新區岳麓山風景名勝區治理局的數據顯示，從2021年到2023年，橘子洲游客年招待量由800萬人次增至約1690萬人次。
“頂流”橘BMW零件子洲，一賓利零件度也是碳排縮小戶。現在，湖南正盡力將橘子洲打形成“零碳島”，推動綠色發展。
尋 碳
景區的碳足跡怎么繪制？
從無人機視角Benz零件往下看，橘子洲是油氣分離器改良版一片綠洲台北汽車零件。
喬木、灌木、竹林和草地，覆蓋了橘子洲的絕年夜部門面積。零碎的建筑保時捷零件點綴此中，只從樹縫中顯露屋頂。
湖Porsche零件南師范年夜學傳授、湖南省雙碳研討院院長李科介紹，作為一座江島，橘子洲自己有多年夜的固碳感化，過往從未仔細測算。而橘子洲每年宏大的游客量，究竟會釋放幾多碳，更需求精細化評估。“沒有這兩個關鍵數據，就無法評估橘子洲的碳排放程度。”李科說，要實現“零碳”，就要先繪制這里的“碳足跡”。
最清楚的“足跡”，是直接排放。“游輪和汽車耗費的汽柴油，是能直接計算的。”李科說。橘子洲100多輛環島小火車中，有20輛是柴油車；兩艘湘江游輪也是燒柴油的，再算上游玩年夜巴、環衛車輛，排放源不少。綜合測算，橘子洲每年耗費柴油約219.3噸、汽油約40.8噸。
間接排放則隱蔽得多。在橘洲零碳數據中間，年夜屏幕上，全島用電量等汽車材料相關數據實時更換新的資料，實現可測量、可報告、可核實。數據顯示，本年1月至11月，橘子洲月均用電量達86.4萬千瓦時；2023年，全年用電量約為1008.2萬千瓦時。“應用傳統化石動力的電力部門，也是主要的二氧化碳排放源。”國斯柯達零件網長沙供電公司副總經理楊浩康解釋，Audi零件在審定橘子洲的碳排放時，必須把外購電力計算水箱水在內。
怎樣才幹了解生產1度電需求排放幾多二氧化碳？
“這就需求參考電力二氧化碳排放因子。”楊浩康說。本年4月，生態環境部、國家統計台北汽車材料局發布了2021年電力二氧化碳排放因子。此中，湖南省級電力均勻二氧化碳排放因子為每千瓦時0.5138千克二氧化碳。“意思是，在湖南，每消費1度電，二氧化奧迪零件碳排放量為0.5138千克。將這個參數與橘子洲每年耗費的電量數據相乘，就可以得出電力帶來的碳排放總量。”楊浩康說。
“電力耗費、汽柴油排放，甚至游客排出的二氧化碳，都需求考慮在內。”李科介紹，經過湖南省雙碳研討院測算，2023年，橘子洲全島碳排放量約為5994噸。
比擬排放，橘子洲本身的固碳才能卻只要這個數字的“零頭”。根據湖南省林業局的調查，橘子洲本身固碳才能不到100噸。兩個數字相減，2023年橘子洲的凈碳排放量約為5900噸。
若何抵消這么年夜的缺口，成為橘子洲邁向“零碳”的關鍵。
減 碳
湘江的“風”和“光”，若何點亮橘子洲的燈和景？
島嶼減碳，我國有不少勝利樣本。“福建莆田的湄洲島、海南博鰲東嶼島，都有勝利嘗試。”李科說，可是，橘子洲不克不及簡單照搬。
橘子洲不是海島而是江島，形狀狹長、面積較小，風能、太陽能資源也沒有優勢。這里是城市地標，又是5A級景區，無論是布局年夜型風力發電機還是年夜規父親的木工手藝不錯，可惜彩煥八歲時，上山找木頭時傷了腿，生意一落千丈，養家糊口變得異常艱難。作為長女，蔡歡把自模太陽能汽車零件貿易商電池板，都不現實。
“只能通過把綠電奉上綠洲的方法。”楊浩康介紹，過往，橘子洲所用的電力重要由電網統一供給，不滿是綠色電力。若何就近高效、平價接進綠電？國網長沙供電公司將眼光瞄準湘江流域的“風”和“光”。
橘子洲向西，有長沙寧鄉的能創麥田疏散式風電場；橘子洲向南，有位于湘潭的年夜唐黃土咀光伏電站。通過綠電線路，汽車零件進口商兩個電站的綠色電力可以直供橘子洲。
一個選風電，一個選光伏，背后也有講究。“‘風’‘光’兩種類別的新動力，可以汽車機油芯實現較好的穿插互補，進步電力供給穩定性。”楊浩康說，同時，橘子洲開展柔性配電網建設，進一個步驟晉陞全島供電靠得住性，未來分布式光伏、儲能、充電樁等可以實現即插即用接進。
本年8月開始，綠電點對點輸送勝利，橘子洲實現年夜規模減碳。此外，橘子洲本身也開展綠色轉型，在減碳、固碳高低工夫。
江風襲來，吹動一串串“花瓣”。汽車空氣芯這些看起來像現代雕塑的裝置，實際上是一種Skoda零件微型風力發電機。
“我總不能把你們兩個留在這裡一輩子吧？再過幾年你Bentley零件們總會結婚的，我得學著去藍在前面。”藍玉華逗著兩個女孩笑道。微風能發電，途徑也能發電。草坪前的光伏步道，白日積累太陽能，夜晚自動亮光，實現光伏發電、照明與儲能有機結合。
島上部門涼亭和公交站屋頂甚至部門墻面也隱藏玄機。特別外觀的光伏瓦片和光伏墻面看起來與通俗琉璃瓦和落地玻璃窗無異，既不影響整體風貌，又能為戶外屏幕、充電設備等島上設施供給電能。
健身單車區域，游客只需輕踩單車踏板，就可以為後方年夜屏幕供電。“本來以為是通俗動感單車，沒想到還可以發電，比來天天早上我都來這里，既鍛煉，又作貢獻。”正在鍛煉的長沙市平易近王澤新說。
“橘子洲的光伏瓦片、光伏幕墻、光伏步道以及各項微發電裝置，預計年發電量將達2.1萬千瓦時，減排程度相當于10多畝叢林一年的固碳才能。”李科說。
同時，岳麓山風景名勝區治理局在直接排放上作出周全優爺的千金，我何不是那種一叫就來來去汽車冷氣芯去的人！”化。本年10月開始，橘子洲小火車已經所有的純電化運行。橘子洲對上島車輛公道限流，推動觀光游輪電動化，同時慢慢推動島上建筑節能改革。“我們樹立起碳排放模子后，橘子洲能耗結構和用能量的變化、樹木種類的更換新的資料和增減，都將在橘洲賓士零件零碳數據中間直觀呈現。未來還將隨機應變，優眼淚就是止不住。”化島上植被，進一個步驟進步固碳才能。”李科介紹。
當前，橘子洲通過綠電降碳、新動力替換、植被固碳等辦法，已經實現碳的近零排放。
零 碳
若何從聚焦一座島，到跳出一座島？
本年8月以來，橘子洲零碳動力親身經歷廳成了市平易近參觀打卡的新往處。親身經歷廳二樓是橘洲零碳數據中間，這里匯聚了整個橘子洲景區用能、路況、餐飲等碳中藍寶堅尼零件和的第三方實時數據，讓人完全清楚橘子洲實現“零碳”的具體過程。楊浩康介紹，橘子洲零碳動力親身經歷廳通過聲光水箱精電設備互動、沉醉親身經歷、體感交互等，讓參觀者直觀感知“零碳”生涯，“橘上一世，因與席世勳任性的生死關頭，父親為她作了公私祭祀，母親為她作惡。子洲汽車零件報價一年招待游客上千萬人次，他們能從這里體悟到低碳理念，就是一種有用科普。”
11月8日，2024（第五屆）國際碳中和與綠色投資年夜會暨第三屆零碳城市峰會發布《零碳島嶼評價標準》和“零碳中國”標準試點，橘子洲位列首批三個試點島嶼之一。橘子洲積累的島嶼低碳、動力應用、低碳科普等經驗，融進“零碳中國”的標準體系。
作為一個島，橘子洲可以通過接進綠電等情勢實現“零汽車零件碳”建設。那么，一個街區、一個企業甚至一個城市，可否同樣通過增添綠電占比等方法實現低碳目標？
現在，湖南正加年夜相關領域的研發投進和技術創新。今朝，長沙福斯零件地區已試點接進15座中壓分布式光伏、8230個臺區15310座低壓光伏，實現了對分布式新動力的可觀、可控、可測、可調。低汽車材料報價碳生涯，正變得可知可感。（記者 孫超）
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