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2．消費增速有所加快。2011 年，江蘇省實現社會消費品零售總額1.58 萬億元，同比增長17.5%，比前三季度和上半年分別提高0.1 和0.3個百分點。即使剔除價格因素后，實際消費增速也有所回升，1-12 月全省社會消費品零售總額同比實際增長12.2%，比前三季度和上半年分別提高0.6 和0.7 個百分點。得益于城鄉居民收入較快增長以及消費結構的升福斯零件級，家具、食品、飲料和煙酒消費等保持快速增長。1-12 月，全省家具銷售同比增長31.5Porsche零件%，比前三季度和上半年增速分藍寶堅尼零件別提高2.1 和4.1 個百分點；1-12 月食品、飲料、煙酒消費同比增長23.9%，比前三季度和上半年增速分別提高1.8 和2.3 個百分點。汽車、石油奧迪零件及其制品消費增速有所回落。1-12 月全省汽車消費同比增長21.3%，比前三季度增速BMW零件下降1.2 個百分點；1-12 月全省石油及其制品消費同比增長28%，比前三季度增速下降0.9 個百分點。
3．對外貿易增速持續回落，資本品出口降勢尤為明顯。2011 年，江蘇省實現進出口總額5397.6 億美元，同比增長15.9%，比前三季度、上半年和上年分別下降2.6、4.1 和21.6 個百分點。其中，出口總額為3126.2 億美元，同比增長15.6%，比前三季度、上半年和上年同期分別下降3.1、4.8 和20.2 個Bentley零件百賓利零件分點。受外部經濟不景氣影響，對國際需求比汽車材料較敏感的資本品出口增速下降明顯。1-12 月，全省機電產品出口同比增長10.3%，比前三季度、上Audi零件半年和上年同期分別回落3、4.5 和26.9德系車零件 個百分點；高新技術產品出口同比增長2.7%，比前三季度、上半年和上汽車零件報價年同期分別回落4.4、7 和34.7 個百分點。相對而言，以紡織服裝、汽車機油芯農產品為主的消費品由于需求彈性小，出口增速明顯高于資本品。1-12 月，全省紡織服裝、農產品出口同比分別增長21.7%和11.5%，明顯高于同期高新技術和機電產品出口增速。受國際大宗商品價格持續高企、內需放緩的制約，2011 年以Benz零件來全省進口增速持續下滑。1-12月，全省實現進口額2271.4 億美元，同比增長16.3%，比前三季度、上半年油氣分離器改良版和上年同期分別下降1.9、3.1 和23.6 個百分點。全省利用外資規模穩步增長。2011 年，江蘇省外商直接投資總額321.3 億美元，汽車零件進口商同比增長12.8%，增速較上年提高0.2 個百分點。
專欄 2 江蘇省外向型企業生產經營狀況分析
2011 年以來，在歐債危機影響持續發酵、世界經濟發展不確定性因素增加影響下，江蘇外向型企業生產經營狀況總體呈水箱精現下行態勢，設備利用率、銷售、盈利等指標均出汽車冷氣芯現不同程度回落，外向型企斯柯達零件業發展面臨市場需求不足、轉型困難等多重因素制約。
一是外向型企業生產經營狀況指數持續下降，盈利水平有所回落。2011 年四季度江蘇省企業家問卷調查顯示，389 戶外向型企業經營狀況指數（衡量企業經營狀況，該指標值越高，表明企業目前生產經營狀況越好）為65.43%，低于上年同期8.5 個百分點，處于連續回落態勢。從企業盈利狀況來看，四季度26.28%的企業虧損較上季度增加，環比上升了2.19 個百分點。
二德系車材料是企業設備利用率有所下降，關保時捷零件停并轉現象有所增多，部分勞動密集型行業表現更加明顯。調查顯示，13.63%的企業Skoda零件認為設備利用率較上季度“提高”，比上季度下降3.89 個百分點，呈逐季回汽車材料報價落態勢。本次調查中，設備利用率“下降”的企業占比首次超過“上升”的占比0.24 個百分點。調查賓士零件顯示，15.57%的外向型企業認為本行業關停并轉情況有所增多，較上季提高1.21 個百分點，連續兩個季度上升。分行業來看，部分勞動密集型行業企業由于市場重疊、議價能力差，在外需低迷和成本上升的雙重壓力下，關停并臺北汽車材料轉現象更加突出。調查顯示，四季度在服裝及纖維業、電氣機械及家電制造業、電子及通訊設備制造業等行業中，分別有25.93%、17.39%和17.78%的企業表示行業內關停并轉現象增多，較上季分別上升了11.12、4.35 和13.34 個百分點，明顯高于總體水平。
三是市場需求不足問題凸顯。VW零件調查顯示，當前外向型企業面臨國內外需求雙重下降的局面，經營壓力較大。調查中，40.63%的企業認為“市場需求不足”是當前企業面臨的主要問題，在三季度上升5.09個百分點的基礎上，四季度繼續大幅上升11.68 個百分點，上升幅度位于所有選項中第一位。
四是出口企業向內銷轉型受到一定制約。調查顯示，外向型企業向國內市場發展轉型意識逐漸增強。四季度，14.11%汽車零件的企業選擇“減少產成品出口，增加國內水箱水銷量”作為應對出口下滑的主要手段，占比居所有選項中第三位，比例較前兩個季度均有所提升。但企業反映，國內與國外市場業務模式及資金賬期存在較大差異，制約了外向型企業向內銷轉型。一方面出口業務以單定產，程序相臺北汽車零件對簡單；而內銷業務銷售成本高，品牌建立難度大，高昂的前期投資給大部分中小汽車空氣芯企業轉型帶來較大壓力；另一方面，國內市場資金回籠周期較長，在目前資金成本較高的情況下，內銷業務增加可能對企業自身資金狀況產生較大影響，出口為主的企業轉型國內市場仍需要較長的適應期。
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世界衛生親子空間設計組織2無毒建材5日說，2012年全世界共有約700萬人死于空氣污染。空客變設計氣污染已商業空間室內設計成為威脅全球環境健康的最主要“殺手”。
數據驚人
世衛組織說，最新研究表明，2012年全球約700萬人死亡與空氣污染相關。這一數據是先前估值的兩倍。這意味著，那一年全世界每8名死者中，就有樂齡住宅設計1名死于空氣污染。
世衛組織公共衛生和環境民生社區室內設計司司長瑪麗亞·內拉說，這一數據“令人震驚和擔憂”。她說：“空氣污染現已成為最大牙醫診所設計的環境健康威脅。這里的空氣污染既包括loft風室內設計室內也包括室外。這一問題影響我們每個人，無論是發展中國家還是發達國家。”
因空氣污染死亡者通常死于心臟病、中風或慢性天母室內設計阻塞性肺疾病，一些人則綠裝修設計死于肺癌或急性呼吸道感染。
污染來源
世衛組織說，2012年全球因空氣污染死亡的約700萬人中，多數來自東南亞和西太平中醫診所設計洋老屋翻新地區中低收入國家。其中，約330萬人死于室內空氣綠設計師污染，約260萬人死于室外空氣污染。
室內空氣污染主THE R3 寓所要原因是使用煤炭、木頭或生大直室內設計物質加熱爐灶做飯。世衛組織估算，全世界約有29億人在家中以木頭、煤炭和糞便為主要燃料烹飪。
世衛組織家庭健康專家弗拉維婭·巴斯特萊歐說，婦女和兒童是室內空氣污身心診所設計染的主要受害者。這種現象在欠發達國家尤為明顯，原因是那里退休宅設計的婦女兒童健康住宅更長時間呆在家會所設計中，呼吸爐灶中散發出的煙塵。
室外空氣污染主要來源是汽車尾氣、發電站、工農業排放以及居民供暖和烹飪。
呼吁行動
世衛組織公共健康新古典設計專家卡洛斯·多拉呼空間心理學吁，各國政府和衛生組織應行私人招待所設計動侘寂風起來，采取措施減少空氣污染豪宅設計。
專家遊艇設計建議，在減少室內空氣污染方面，換日式住宅設計用清潔型爐灶并加強通風是最簡單有效的辦法。在降低室外空氣污染方面，應提倡使用清潔能源養生住宅、高效利用能源和改進汽車技術。
多拉說，各國有必要重新制定公醫美診所設計共交通政策，如效仿法國巴黎的做法。巴黎本月早些時候遭遇霧霾天氣，實行車輛單雙號限行和免費公交政策。
“買‘空氣罐頭’不可行，”他說，“空氣是共用資源。為了能呼吸到新鮮空氣，我們必須干預設計家豪宅那些禪風室內設計污染空氣的領域。”
張旌 （新華社供本報稿）
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霧霾31日起逐漸減弱
根據市環保監測中心的預報中醫診所設計，今天白天，預計城六區、東南部和西商業空間室內設計南部依然將是“嚴重污染”級別，西北部和東北部為“重度污染”。
北京市環保監禪風室內設計測中心預計，未來幾天空氣質量沒有明顯改日式住宅設計善，這種空綠裝修設計氣質量不適合民生社區室內設計戶外活動和過久停留，建議市民大直室內設計朋友盡量待在身心診所設計室內。
據央視報道，中央氣象臺首席預報員何立富表示，1月31日到2月2日前后，有一次中等偏強的冷空氣活動，中東部地區會伴隨一次雨雪過程和大風降溫。從31日開始，這次大范圍的灰霾天氣會隨之減弱和消散。
■ 應健康住宅對
部分公務車帶頭停駛
據央視報道侘寂風，為保障《空氣重污染日應急方案》的有效實施，養生住宅北京市成立市級重污染日應急工作協調機構。按照應急方案，污染最嚴重的區縣積極配合公務用車帶頭停駛這一措施，30%停駛的車樂齡住宅設計輛車牌號天母室內設計已進入交管局客變設計監測系統。
北京市親子空間設計環保局則表示，新古典設計昨日，環保部門在日會所設計常執醫美診所設計法監管的同時，加大了對排放單位、機動車路檢路查等的執法巡查力度。
全市停止拆除工程
27日，市城管執法局要求各城管單位加強對建設施工單位的檢查遊艇設計，各施工工地須加大灑退休宅設計水降塵頻次，減少土方開挖規模，停止建筑拆除工程，采取有效措施防牙醫診所設計止空間心理學揚塵。其中海淀城管已規范檢查施工工地102家，嚴私人招待所設計格控制THE R3 寓所工地揚塵、道路遺撒和亂倒亂卸等違法行為。
增加道路清掃頻次
市市政設計家豪宅市容委昨天表示，loft風室內設計各個保潔部門昨日增加豪宅設計了城市道路清掃保潔作業頻次2次，各環衛專業作業單位對各自責任路段，進行了城市道路噴霧降塵和道路清洗、城市道路吸塵式機械清掃保潔作業，并增加作業頻次，減少城市道路路面交通擾動揚塵污染。同無毒建材時在夜間進行城市道路沖刷、道路清洗等保潔作業。
本版采寫/新京報記者 金煜饒沛
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精度達“厘米級”，誤差在數厘米之間。如此不可思議的定位精度是中國“夔龍系統”的建設目標。2016年1包裝盒1月，中國航天策展科技集團正式向外界發布，該系統建設工作全面品牌活動啟動，并且給出了關鍵時間節點：初步計劃2018年覆蓋中國提出的“一帶一路”倡議所及區域，2022年逐步發展到覆蓋全球。夔龍系統作為首個“北斗”全球“厘米級”定位系統，是強大國產定位“天尺”，將在北斗啟動儀式衛星導航定位系統基礎上，提供精細入微的服務。
對空間位置的準確感知是人們生產生活中經常要面對的問題，然而，有能力獨立解決該問題、擁有自己獨立導航定位開幕活動系統的國家大圖輸出或地區只有美國、俄羅斯、歐盟和中國等為數不多的幾個。中國高度重視衛星導航系統的建設，一直在努力探索和發展擁有自主知識產權的衛星導航系統。
2000年包裝設計，中國建成北斗導航經典大圖試驗系展場設計統。該系統成功應用于測繪、電信、水利、漁業、交通運輸、森林防火、減災救災和公共安全等諸多領域，產生顯著的經濟效益和社會效益。特別是在2008年北京奧運會、汶川抗震救災中發揮了重要作用。為了更好地服務于國家建設與發展，滿足全球應用需求，中國啟動實施了北斗衛星導航系統建設。
2012年12月27日，擁有14顆衛星和32個地面站的中國北斗導航系統正式向亞太地區提供服務，成為繼美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯后，全AR擴增實境球第活動佈置三個成熟的衛星導航系統。一年后，《北斗系統公開服務性能規范（1奇藝果影像.0版）》和《北斗系統空間信號接口控制文件（2.0版）》兩個系統文件發布。
2014年11月23日，國際海事組織海上安全委員參展會審議通過了對北斗衛星導航平面設計系統認可的航行安全通函，這標志著北斗衛星導航系統正式成為全球無線電導航系統的組成部廣告設計分，取得面全息投影向海事應用的國際合法地位。
2017年，中國計劃發射6至8顆全球組網衛星，全面推進北斗三號系統研制建設，率先為“一帶一路”相關國家提供基本服務。這標志著北斗全球組網、全球服務進程拉開帷幕。
在擴大服務范圍的同時，北斗在提升導航精度上下工夫。2014年9月，北斗地基增強系統啟動研制建設。2017年1月，北斗地基增強系統項目一期建設完成，包括150個框架網基準站和近1270個區域加密網基準站的全部研制建設任務，系統可對外提供米級、亞米級高精度定位服務人形立牌。地基增強系統項目二期建設計劃于2018年底完成，主大圖輸出要進行區域加強密度網基準站補充建設，進一步提升系統服務性能和運行連續性、穩定性、可靠性，實現全面服務能力。2017年2月，我國首個自主研制的“米級快速定位北斗芯片”正式推出，實現了基礎產品的自主可控大型公仔并達到國際先進水平。
夔龍系統的建設無疑是中國導航定位精度的一記者會個里程碑。該系統通過計算從全球多達舞臺背板300個以上的多系統衛星導航參考站所獲取的觀測數據，對傳統的衛星導航定位中對于定位精度影響較大的軌道誤差、時鐘誤差等參數進行精密修正，并通過5顆地球同步軌道衛星和60顆以上的低軌通信衛星星座，向衛星導航終端播發相關修正參數，同時提供4種數據信號，分別對應“亞米級、亞分米級、厘米級、航空安全級”服務。
目前亞米級應VR虛擬實境用主要可應用于大眾消費類以及對于精度要求不高的工業應用場景。亞分米級應用和厘米級應用主要人形立牌應用在測繪領域、農業領域和工業生產領域。巨大的農業機械在夔龍系統厘米級定位精度的輔助下，將可以達到更高的生產效率。在夔龍系統的輔助下，礦山機械、車輛與人員完全實現了自動化控制與調度，保障生道具製作命安全，提高生產率。
近年來，導航衛星系統故障、惡劣電磁環境影響等事件頻發，對于衛星導航的區域可用性造成了很大的挑戰。夔龍系統通過對于各衛星品牌活動導航系統的全球監測，準實時發布系統可用情況，切實保障衛星導航應用的安全可靠。這方面目前主要應用于航空安全，未來可逐步擴展，應用到高鐵、無人汽車等領域。
除了夔龍系統之外，中國航天科技互動裝置集團公司還推FRP出了“鴻雁衛星星座通信系統”。該系舞臺背板統計劃于2020年建成，將由60顆低軌道小衛星及全球數據業務處理中心組成，具有全天候、全時段及在復雜地形條件下的實時雙向通信活動佈置能力，可為用戶提供全球實時數據通信和綜合信息服務，其中包括導航增強功能。特別值得一提的是“鴻雁星座”將搭載船舶自動識別系統，可在全球范圍內接收船舶發送的信息，全面掌握船舶的航行狀態、位置、航向等，實現對遠海海域航行船舶的監控及漁政管理；還將搭載廣播式自動相關監模型視展覽策劃載荷，可從外層空間對全球航空目標進行位置跟蹤、監視及物流調控，增強飛行安全性及突發事故搜救能力。“鴻雁星座”與“北斗”之間將來可以攜手合作，前者可為VR虛擬實境北斗導航衛星增強系統提供信息播發通道，將北斗導航衛星定位精度再提升一個臺階。
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南開大學校長助理、南開大學玖陽視覺經濟與社會發展研究院院長劉秉鐮教授 中國網 李佳/攝
中國網:
“中國訪談·世界對話”，歡迎您的收看。自京津冀協同發展上升為國家戰略以來，京津冀一體化進程取得了哪些成效？還有哪些難點？2017年，有序疏解北京非首都功能的目標如何如期實現？京津冀能否成為下一個世界級城市群？本期節目，我們特別邀請到南開大學校長助理、南開大學經濟與社會發展研究參展院院長劉秉鐮教授。請他為我們談一談看法。歡迎您，劉教授。
劉秉鐮:
各位網友，大家好，主持人好。
中國網:
非常歡迎您今天做客我們的節目。京津冀協同發展戰略提出來已經有幾年的時間了，您認為這一戰略的核心是什么？未來的發展方向如何？
劉秉鐮:
京津冀協同發展戰略實施經典大圖已經三年，從習近平總書記在2014年2月26日講話以后，從中央到地方，引起了廣泛關注。無論從媒體宣傳還是學者、百姓，都很關注。那么核心是什么？在2015年6月國家發展改革參展委頒布的《京津冀協同發展規劃綱要》中，作了全面的解釋。這個規劃綱要完成了國家對京津冀協同發展戰略的總體意圖的全面解釋，包括工作安排。
在這里，我認為最核心的是在規劃綱要里提出的京津冀協同發展戰略的總體定位。總體定位有四點：
第一是以北京為核心的世界級城市群。這樣一個目標解決了京津冀協同發展的發展水平問題和發展任務。
第二是區域整體改革的示范。習總書記多次強調要打破“一畝三分地”的觀念，要解決地區間、地方政府和中央政府的利益博弈和協同關系問題。
第三是創新驅動發展的示范區。京津冀協同發展，北京已經進入后工業化社會，天津是工業化后期，但是河北省剛剛進入工業化中期。所以，這個地區的地區落差比較大。如果要達到世界級城市群，無論北京、天津還有河北，都有很長的路要走。在這種情況下，我覺得要解決后發地區的趕超戰略。后發地區的趕超靠什么呢？創新驅動。
第四是區域的整體生態環境的修復改革。
把這四個方面的工作做好，中央的任務完成了，中華民族復興夢的一個核心的新增長點就出來了。
中國網:
您提到京津冀戰略實施的目標，建成世界級的城市群。您認為京津冀能否成為，或者說怎樣才能成為世界級的城市群呢？
劉秉鐮:
首先，世界級城市群的內涵是什么。從學術界公認的世界級城市群是六個：在北美兩個；在歐洲，英、法各一個；在亞洲兩個，一個在日本，一個是中國的長三角地區。但長三角地區是從發展潛力來看，具備了世界級城市群的發展趨勢。城市群的概念，直觀地說，是城市連綿帶的概念經典大圖。比如說像美國東部，波士頓到紐約再到華盛頓，這是典型的世界級城市群。日本的東京、大阪沿海這一條線也是一個城市群、都市連綿帶。
那么世包裝設計界級城市群是什么概念呢？從內涵說，是對全球經濟、社會有廣泛影響力、經濟發達、社會繁榮穩定的城市群。世界人形立牌級城市群有很多指標衡量。用簡單的一個指標來說，平常大家最熟悉的GDP，人均GDP的指標。一般來說，世界級城市群的人均GDP是3萬攤位設計美元。現在北京和天津差不多是1.5—1.6萬美元的水平，河北是7000多美元。如果單用經濟指標衡量，那么天津和北京要倍增，河北要四倍增，才能夠達到世界級城市群的標準。所以，中央給的定位還是相當高的。我們要努力才能達到這樣的標準。
中央提出的京津冀協同發展，協廣告設計同是手段，發展是目的。希望三個地區能夠在北方打造一個新的經濟高地，政治文化全面繁榮發展的新高地。眾所周知，我們國家經過這些年的發展引起了全世界的關注，形成了“中國奇跡”。
中國在全世界發展的速度非常快，現在正在快速崛起，由世界大國向強國轉道具製作變。那么在轉變過程中，我們有一些問題。其中一個比較突出的問題是三大差別。這三大差別包括區域差別、城鄉差別和收入差別。總體上看，南方快于北方，東部地區快于西部地區。中央提出的京津冀協同發展戰略，是在北方地區各種矛盾問題，應該說是全國發展的一個縮影——京津冀地區。在這個地區選擇，讓其率先發展起來，形成一個新的高地。從國家總體區域看，是解決南北均衡問題。那么這個地區發展以后，再向西部擴展，整個帶動全國區域均衡發展。這樣不僅解決經濟發展，解決政府治理改革問題，也解決整個全國的區域平衡問題。
中國網:
戰略實施三年以人形立牌來，取得了哪一些比較顯著的成效呢？
劉秉鐮:
京津冀協同發展實施三年來，中央高度關注，專門成立了組織（京津冀協同互動裝置發展領導小組），下發文件，推動和領導這項工作。北京、天津和河北也盡力落實中央的指示精神。我品牌活動覺得有幾點：
一是京津冀協同發展在戰略實施一年以后，我們國家完全息投影成了京津冀協同發展的總體規劃和設計。剛才我講到的頂層設計，包括具體推進的路線，全部設計出來。奇藝果影像
二是三地在協同方面，無論從政府機制、產業協同、交通各個模塊協同推進方面，已經有了明顯改進。比如說三地政府間有了組織。三地無論從產業、創新、文化教育對接等方面，都已經有了不少的成果。包攤位設計括在環境聯保方面也已經做了很多。去年，我們已經感覺到北京在疏解非首都功能方面也做了很多的工作：通州新城很快要建成。這樣就把部分北京非首都功能向外遷移。
中國網:
您一直提到疏解北京非首都功能這樣一個關鍵詞，我們也看到《京津冀協同發展規劃綱要》當中提出，到2017年，要有序疏解北京非首都功能，能夠取得一個明顯的進展。想請問您目前已經發展到什么樣的程度？要實現這一目標，還要克服哪些方面的困難？
劉秉鐮:
我們國家目前在文化、政治、經濟管理的條件下，我個人覺得，要素流動有兩個驅動力：
一是向行政管理中心集中，簡單地說人口向行政管理中心集中。北京是全國的政治中心、管理中心，北京人口集中的趨勢非常強。盡管房租很高，人口仍不斷向北京集中。北京無論從各種資源，比如水資源，大氣污染等方面已經不堪重負。第二個推力是向公共服務集中。北京在全國公共服務方面無論是醫療、衛生、教育、社會福利方面是全國最好的地區。在這樣的形勢下，人口不斷向北京集中，包括有些功能，像有些央企、社會部門經典大圖、高校、科研院所都在集中。集中導致目前北京擁堵不堪。通常有的職工上下班要三個小時以上。因此，習總書記洞察到這樣一個問題，提出不能“攤大餅”了，一定要把非首都功能從北京疏解出去。這也是京津冀世界級城市群工作的一部分。形成一個都市連綿帶，通過這樣一個空間安排，解決北京過度擁擠的問題。我覺得從規劃上，我們國家已經提出“一核、雙城、三軸、四區、多節點”。在整個京津冀地區，利用軌道交通系統，將人口集中在三個軸帶上。
通過產業和部分其他功能模塊，即非首都功能的一些有計劃地向外遷移，減輕北京各方面的壓力。目前看，北京的人口增長速度已經明顯降下來了。下一步能不能再疏解？2017年，一方面伴隨著通州新大圖輸出城的建設，北京市的一些行政管理功能外遷。這樣可能使北京市內的一部分活動向東南方向轉移。另一方面，其他和首都無關的，包括有些文化、教育、經濟功能，有些企業可能會遷出去。這幾年三地政府管理機構相互協同，已經有三千多家企業從北京向天津和河北遷出。力度奇藝果影像已經平面設計很明顯了。我們希望2017年開始會有更大的動作。中央也在謀劃。
中國網:
現在很大圖輸出多人提到京津冀，第一想到的是空氣的問題。可見在京津冀協同發展這樣“一盤棋”當中，生態環境是重模型要一環。您認為，破解三地生態環境難沈浸式體驗題需要如何發力？
劉秉鐮:
破解三地生態環境的問題，我覺得從兩個方面發力：一是從需求的管理，從對環境需求方面控制。剛才我提到，北開幕活動京總體發展水平進入了后工業社會、服務型社會，三產比例已經超過80%。天津進入工業化后期，污染強度相對降下來了。但河北省的問題比較突出，在工業化中后期，有些產業，包括水泥、鋼材、平板玻璃、建材等等，還有很大的規模。當然也包括農業的秸稈焚燒問題，比如居民冬季燃煤供暖問題，從各個方面匯集，形成了目前的百姓感覺到的重霧霾天氣。我覺得環境污染一個是要解決已有的、產生霧霾的問題，屬于大氣污染的問題，無論從燃煤的改進，供暖還是排放。目前看，三地都已經建立了聯防聯治的機構。不僅京津冀，包括周邊像山西、內蒙古、東北這些地區都已經聯手，河南和山東都已經加入聯防聯治的聯盟中來。在中央的指導下，這幾個地區，聯手發力，污染的強度會逐漸降下來。
另一方面，環境污染和生態破壞不僅僅是空氣，還包括水污染問題、土壤問題。這有待于產業結構的調整。奇藝果影像比如說，我們在考慮北京還要不要發展農業。農業既用水，還可能造成對生態環境的影響。這個比例已經很小了，是否要遷出去，形成一個局部的小的環境問題。包括天津和河北的產業結構、現代都市農業，升級產業結構，也包括對現有的汽車燃油升級、工業污染控制。下一步還有很多工作要做。
中國網:
京津冀協同發展和“一帶一路”以及長江經濟帶并稱為三大經濟戰略規劃。請問，您認為京津冀協同發展和另外兩項國家戰略如何實現良好的互動互動裝置和融通呢？
劉秉鐮:
我們國家現在面臨著一個很重要的歷史關頭。從國家的任務來看，有以下幾個方面：
中國面臨著由大國向強國轉變的過程。過去我們是國際規則的參與者，現在逐漸要變成主導者之一參展。因此，美國不希望出現一個同等強大的，甚至比它還要強大的國家。所以很多的麻煩，幕后推手都是美國。包括逆全球化問題。中國的強國包裝盒戰略受到外部壓力。第二個任務是解決經濟動力問題。第三個是結構調整，由傳統的產業結構向新的產業結構轉變。我們能否順利邁過中等收入陷阱，要素推進型的增長方式向創新推進型的增長方式邁進。在這樣一VR虛擬實境個中等收入陷阱的坎兒上，有的國家倒下去了，有的國家邁過去了。因此，我們在結構調整方面也面臨著巨大的壓力。第四個是包容性問題。我們在經濟快速發展的同時，出現三大差別。能不能有效地解決包容性問題，使社會有一個穩定發展的環境。當然最后也是我們剛才談到的環境承載力、生態環境的修復和發展，給子孫后代留下綠水藍天。我覺得這是我們國家發展的五項任務。
在這樣的五項任務下，習總書記和黨中央提出了三大戰略。一個是“一帶一路”倡議。我個人認為，“一帶一路”倡議更多的是解決大國邁向強國，是道具製作一種國際性戰略。透過一系列中國商業，使周邊國家、全世界更好地認識中國、了解中國是一個溫和發展的大國。從國內來講，它對解決新的外向型經濟發展通道有一定作用。我認為，“一帶一路”主要是打破美國的封鎖。
長江經濟帶是解決三項任務：長三角是我們國家最發達的地區。因此，我們可以利用長江交通干線樞紐和最發達的地區，解決中西部地區的平衡發展和大尺度的市場統一問題，也是解決區域VR虛擬實境協同問題。當然也解決由東向西、由高級向低級模型，不斷傳導，解決產業結構升級問題。
那么京津冀協同發展，應當解決以下幾項任務：一是在北方形成新的經濟高地，通過建設世界級城市群形成新的發展空間。第二是解決南北均衡，通過設計城市群的建設，形成新的發展空間。第三個是“打破一畝三分地”、政府治理改革、中央政府與地方政府關系、協調問題也包括創新發展、快速地跨越式發展等等，就是改革創新的任務。不管如何，我們的目標——京津冀協同發展是要建設世界級城市群。
中國網:
再次感謝您今天做客我們的節目，也感謝您帶來如此專業的解答。謝謝！
劉秉鐮:
謝謝。
中國網:
以上就是本期節目的全部內容，感謝各位的收看，我們下期節目再會。
（責編/主持：黃婉晴；文字：魏博；攝像：李雙江 劉凱；導播：董超 后期：劉凱；攝影：李佳）
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